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Derriban monumento chino en el Canal de Panamá

Un monumento de origen chino, situado en la entrada del Canal de Panamá, fue demolido el pasado sábado por disposición de una autoridad local. Este suceso ocurre en un contexto de tensiones geopolíticas, marcado por las recientes amenazas del presidente estadounidense Donald Trump de recuperar el control de la vía interoceánica.

La estructura, un paifang (arco conmemorativo) erigido en 2004 para simbolizar la amistad entre Panamá y China, fue destruida con maquinaria pesada por orden de la alcaldía de Arraiján. La justificación oficial esgrimida fue la existencia de supuestos daños estructurales que representaban un peligro.

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Sin embargo, el presidente panameño, José Raúl Mulino, manifestó su rechazo categórico al acto este domingo, calificándolo como una “barbaridad cometida” y un “acto de irracionalidad imperdonable”.

La embajadora china en Panamá, Xu Xueyuan, quien inspeccionó el lugar tras la demolición, lamentó el hecho, declarando que es un “día ensombrecido” para los 300,000 chino-panameños y de “gran dolor para la amistad binacional”, asegurando que “la historia lo recordará”.

Miembros de la comunidad china se acercaron al sitio mientras se realizaba el desmonte, pero fueron contenidos por la policía. La indignación generada por el derribo, que incluyó dos esculturas de leones y un obelisco (este último permanece en pie), provocó que el gobierno de Mulino ordenara la restauración inmediata del monumento en su ubicación original, coordinando acciones con la comunidad china.

Adicionalmente, el mandatario solicitó una investigación inmediata sobre las circunstancias del derribo. Esteban Cheung, portavoz de la comunidad china en Panamá, recordó en rueda de prensa que el monumento fue levantado en reconocimiento a la contribución de sus compatriotas. Cheung expresó que presenciar la destrucción de un símbolo tan importante causa “sorpresa, dolor e incomprensión”.

El área donde se encontraba el monumento fue acordonada con cinta amarilla. El Canal de Panamá, una vía de 80 kilómetros que maneja el 5% del comercio marítimo mundial, es crucial tanto para Estados Unidos como para China, sus principales usuarios.

La administración del canal estuvo bajo control de Estados Unidos hasta 1999, cuando fue transferida a Panamá. En el marco de las amenazas de Trump de retomar la administración, se ha exigido a Panamá condiciones preferenciales para el tránsito de embarcaciones estadounidenses. Bajo esta presión, Hutchison Holdings, que opera dos puertos clave, accedió a vender sus terminales a un conglomerado liderado por BlackRock, una empresa estadounidense. China, por su parte, mantiene reservas sobre esta transacción y ha mostrado interés en licitaciones futuras de obras portuarias.

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